電力機(jī)車女司機(jī)的苦樂年華

1973年底，我國(guó)第一個(gè)電力機(jī)務(wù)段前身——寶雞電力機(jī)車段決定招收一批電力機(jī)車女司機(jī)。盡管條件苛刻，還是有許多女青年報(bào)了名。經(jīng)過層層篩選，22歲的高琨璞等21名女工有幸成為新中國(guó)第一代電力機(jī)車女司機(jī)。

1974年3月的一天，高琨璞和同伴楊紅莉懷著激動(dòng)的心情，等待著司機(jī)和副司機(jī)兩位師傅。師傅到來后，叮囑了一些安全事項(xiàng)，高琨璞、楊紅莉隨師傅一起登上整裝待發(fā)的韶山1型電力機(jī)車。機(jī)車在兩位師傅的呼喚應(yīng)答中緩緩啟動(dòng)了。站臺(tái)上的人們見火車頭里有了女司機(jī)，非常好奇，紛紛瞪大眼睛往車頭里看。坐在電力機(jī)車?yán)�，高琨璞領(lǐng)略了風(fēng)馳電掣的感覺。透過寬大的前窗玻璃，外面的秦嶺、渭河盡收眼底，讓她心曠神怡。

1975年7月，高琨璞、胡學(xué)政、廖淑琴經(jīng)過考核，被任命為司機(jī)，成為新中國(guó)第一代電力機(jī)車女司機(jī)，高琨璞擔(dān)當(dāng)了第一任女司機(jī)長(zhǎng)。剛考上司機(jī)，領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心她們經(jīng)驗(yàn)不足，給每個(gè)女司機(jī)班配備了一名男司機(jī)保駕護(hù)航。

一天，車間主任找到正在待班的高琨璞說：“今天有趟特運(yùn)，可沒人保駕，能不能走？”高琨璞連想都沒想就說：“行１經(jīng)過兩年多的磨煉，高琨璞掌握了韶山1型電力機(jī)車駕駛技術(shù)和故障處理技術(shù)，但還沒有單獨(dú)駕駛過機(jī)車。她和副司機(jī)仔細(xì)檢查機(jī)車后，伴著一聲嘹亮的笛聲，列車慢慢啟動(dòng)了。

寶成鐵路坡大溝深彎道多，地勢(shì)險(xiǎn)峻，從寶雞站至秦嶺站，5個(gè)區(qū)間、42公里線路，有48座隧道，幾乎是出了這洞進(jìn)那洞，都是長(zhǎng)陡坡道，最大坡度33‰，駕駛難度可想而知。

以前開車，都有保駕司機(jī)坐在旁邊，哪怕他一言不發(fā)，高琨璞也覺得心里踏實(shí)，有個(gè)依靠。今天沒有師傅在，全靠自己，心里非常緊張。一路上，她全神貫注，見到山洞、彎道，就主動(dòng)鳴笛、后部瞭望，樣樣做得一絲不茍、嚴(yán)肅認(rèn)真。列車在略陽站停穩(wěn)后，高琨璞轉(zhuǎn)身對(duì)副司機(jī)劉維萍說：“今天是我第一次獨(dú)立操作�！眲⒕S萍笑著說：“我知道�！边\(yùn)行途中，她倆除了呼喚應(yīng)答，緊張得沒有說過一句多余的話，配合得非常默契。

在高琨璞的記憶中，很多經(jīng)歷都讓她體會(huì)到了當(dāng)司機(jī)的不容易。一天夜里，高琨璞、楊紅莉和兩位師傅從鳳州接班回寶雞。凌晨時(shí)分，師傅見她們面露倦容，就告誡道：“司機(jī)絕不能養(yǎng)成上車打盹睡覺的習(xí)慣，這關(guān)系到一列車人的生命安全或一列車貨物的安全�！笨墒悄且惶�，高琨璞怎么也控制不住自己，一上車就想睡覺。為保持清醒，她只好坐一會(huì)兒、站一會(huì)兒，或拿上手電筒到機(jī)車走道巡視一圈。

凌晨4時(shí)許，列車到達(dá)秦嶺站。她們本務(wù)機(jī)車前面掛了兩臺(tái)補(bǔ)機(jī)，那時(shí)候，上下秦嶺要用3臺(tái)電力機(jī)車，上嶺時(shí)前拉后推，下嶺時(shí)，補(bǔ)機(jī)掛在本務(wù)機(jī)車前端。出秦嶺站不久，師徒四人剛剛放松了精神，誰知，“砰”的一聲巨響，她們還沒反應(yīng)過來發(fā)生了什么事，只覺“嘩啦”一下，前窗玻璃劈頭蓋臉傾瀉而下。高琨璞一個(gè)激靈猛地站起來，發(fā)現(xiàn)脖子里灌進(jìn)了許多冰涼刺人的玻璃碴，頓時(shí)驚慌：“怎么回事？”她轉(zhuǎn)頭看見其他3個(gè)人頭上、身上、脖子里也都是玉米粒大小的鋼化玻璃，司機(jī)臺(tái)和司機(jī)室地上則像剛下過一場(chǎng)冰雹。

列車停在秦嶺站至青石崖站之間，3臺(tái)機(jī)車司機(jī)與相關(guān)部門聯(lián)系后，師傅說：“小高，拿上工具，跟我上車頂�！�

登上車頂，寒冷的山風(fēng)迎面撲來，高琨璞禁不住打了個(gè)寒戰(zhàn)。只見四周黑漆漆的，腳下只有30厘米的走道……借手電光一看，原來是高壓線的托架掉了下來，剮壞了3臺(tái)電力機(jī)車的受電弓。剛才機(jī)車的前窗玻璃，就是被前面機(jī)車的受電弓部件砸爛的。

高琨璞幫助師傅把損壞的受電弓拆下來，固定在機(jī)車頂上。之后，師傅與相關(guān)單位聯(lián)系后，升起前受電弓，順利回到寶雞，完成了這次有驚無險(xiǎn)的值乘任務(wù)。

高琨璞說，現(xiàn)在回想起在寶成線上的歲月，依然記憶猶新。有一次，高琨璞機(jī)組從略陽接班，拉了一列1800噸的貨車回寶雞。列車一過鳳州，天空就飄起了大雪，軌道上結(jié)了一層薄冰，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行。黃牛鋪站一過，列車速度越來越低。接近秦嶺站那段路，是一個(gè)大彎道，又有20‰的長(zhǎng)大坡道，許多機(jī)車在那里發(fā)生途停責(zé)任事故。不一會(huì)兒，速度只剩下每小時(shí)十幾公里。這時(shí)，機(jī)車連續(xù)打空轉(zhuǎn)，高琨璞連踩撒沙閥，只見速度表針忽上忽下，機(jī)車還在空轉(zhuǎn)，速度還在減慢。

高琨璞意識(shí)到前沙箱的沙子用完了，“怎么辦？列車停下，就是責(zé)任途停事故�！备哏�璞果斷地對(duì)副司機(jī)說：“下車撒沙１兩位副司機(jī)拿著飯盒、茶缸，飛身跳下緩緩前行的機(jī)車。刺骨的山風(fēng)夾雜著雪花迎面刮來，遠(yuǎn)處還不時(shí)傳來幾聲野狼嚎叫。她們顧不了這些，用飯盒和茶缸從后沙箱裝上沙子，再緊跑幾步撒在機(jī)車頭前面的鋼軌上。高琨璞緊張有序地采取著一切補(bǔ)救措施，列車速度慢慢回升，最終安全駛進(jìn)秦嶺站。

在多年駕車經(jīng)歷中，高琨璞耳聞目睹了許多險(xiǎn)情和事故，而且她也經(jīng)歷過好幾次事故救援。電力機(jī)車女司機(jī)們以此為鑒，苦練駕駛本領(lǐng)，在自己的崗位上做出了優(yōu)異成績(jī)，在我國(guó)鐵路發(fā)展史上留下了光輝的一頁。