高鐵快運,鐵路加快轉(zhuǎn)型走向市場的一張“燙金名片”
10月20日起,高鐵快運服務將在全國所有高鐵列車經(jīng)停的505個城市,面向批量孝價值高、時效強的商務文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈食品、應急物品等市場,為客戶提供小件物品全程運送高端服務?蛻艨赏ㄟ^12306、95306、95572客服電話和網(wǎng)站、營業(yè)門店等多種渠道辦理高鐵快運業(yè)務。高鐵快運“當日達”將成為國內(nèi)快遞行業(yè)風向標。(10月20日,中國網(wǎng))
電子商務的迅猛發(fā)展,催生快遞業(yè)成為物流市場中的“一匹黑馬”。據(jù)統(tǒng)計;自“十二五”以來,快遞業(yè)年均增速達到54.6%。2014年全國快遞業(yè)務量達140億件,業(yè)務收入完成2040億元,2015年全國快遞業(yè)務量累計完成206.7億件,業(yè)務收入累計完成2769.6億元?爝f業(yè)儼然成為帶動社會經(jīng)濟發(fā)展的巨大市常而高鐵開通快運服務,不但是把快遞業(yè)這塊“蛋糕”做大,更是為社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展注入強勁動力。
相比傳統(tǒng)快遞業(yè),高鐵快運有著十分凸顯的優(yōu)勢。首先是高鐵網(wǎng)絡四通八達,運營里程突破2萬公里,西北地區(qū)與東北、華東、東南沿海的高鐵貫連,長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市連成高鐵網(wǎng)。東部、中部、西部、東北四大板塊實現(xiàn)互聯(lián)互通。時速300公里的高鐵,能夠讓客戶的小件物品運輸在全國各地實現(xiàn)半日達、當日達、次晨達、次日達、隔日達。其次是快運依托高鐵網(wǎng),把高鐵+做大做強,延伸鐵路服務,整合鐵路資源。在物流運輸上,高鐵是電氣化動力牽引,不但實現(xiàn)綠色環(huán)保,更是降低了運輸成本。再其次,高鐵受天氣影響較小,并且到站時間精準,客戶可以準確掌握物品到達時間。
高鐵快運服務是鐵路貨運在加快改革上又邁出的一大步。一直來,受物流業(yè)影響,鐵路貨運收入一度下滑,市場份額占據(jù)量較低。而大力推進供給側(cè)改革,加快貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,無疑成為鐵路貨運的“破局藥方”。2016年鐵路總公司加強“總對總”戰(zhàn)略合作,與9家國內(nèi)知名企業(yè)簽訂了合同,鐵路局負責的企業(yè)也有76家簽訂了合同,取得了良好成效。高鐵快運服務的開通為鐵路貨運提高市場份額打開了一條通道,是鐵路部門推進供給側(cè)改革,加速貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展,推出的又一便民利民運輸服務舉措。
高鐵快運服務的開通,雖然會造成快遞業(yè)的重新“洗牌”,但是高鐵快運帶來的并不是競爭,而是密切合作共贏。2015年10月發(fā)布的《國務院關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》,到2020年,我國快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界首位,快遞年業(yè)務量達到500億件,年業(yè)務收入達到8000億元?爝f業(yè)巨大的市場更需要通力合作,全社會快遞業(yè)可依托四通八達的高鐵網(wǎng)絡資源,在集散地分揀后直接由高鐵運輸,全國高鐵列車經(jīng)停的500多個城市,讓物品周轉(zhuǎn)運輸更為便利,有效降低物品運輸成本。
高鐵快運服務雖然全面走向市場,但是在“最后一公里”上,鐵路部門還要進一步加強完善。在滿足市場需求的同時,以自身產(chǎn)品創(chuàng)造和引導市場需求,實現(xiàn)從適應市場到引領市場的發(fā)展。充分發(fā)揮高鐵優(yōu)勢,同電商、企業(yè)及物流公司密切協(xié)作配合,無縫對接,為客戶提供物品一票到底的“門到門”服務。服務上要轉(zhuǎn)變理念、提升水平,將“方便出行”“安全出行”的客運思想引入到高鐵快運經(jīng)營理念,為客戶提供專業(yè)化、多樣化、便捷化、人性化的運輸服務。
“高鐵一日達,快運到您家”。高鐵快運得天獨厚的優(yōu)勢將成為快遞市場中的“領軍者” 。而主打品牌“當日達”也將成為快遞業(yè)風向標。相信今后,鐵路部門將在高鐵快運服務上,能夠不斷提高自己美譽度,提升高優(yōu)質(zhì)服務形象,打造高鐵快運成為市場中的一張“燙金名片”,更好的為廣大客戶服務。
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