-
拉林鐵路是幸福路也是團結路
拉林鐵路的貫通,注定是引起世人強烈矚目的。作為川藏鐵路的西線工程,這條鐵路串接起林芝和拉薩等西藏重要地區(qū)和城市,為當?shù)亟洕l(fā)展帶去強大發(fā)展動力,同時,也讓西藏地
-
青藏鐵路針對滯留旅客,實施“點對點”閉環(huán)運輸
2022年8月14日下午,西藏自治區(qū)舉行新冠疫情防控工作第六場新聞發(fā)布會。拉薩火車站副站長多吉介紹,為保障滯留游客、旅客有序返程,鐵路部門立即啟動相關應急預案,積極做好
-
青藏鐵路突發(fā)險情 部分區(qū)間限速開行——李曉偉
中新網西寧8月9日電(祁增蓓 韋鵬程)記者9日從中國鐵路青藏集團有限公司德令哈工務段獲悉,2022年8月9日4時16分,該段柯柯線路車間人員在對青藏線柯柯至陶力區(qū)間雨中巡查時發(fā)
-
“中國最美天路”拉林鐵路:站站都是美景,一路從拉
拉林鐵路連接史詩級青藏鐵路,與重要的拉日鐵路牽手,青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路3條鐵路構成西藏鐵路的“Y”形主骨架!耙粭l條巨龍翻山越嶺,為雪域高原送來安康,那是
-
改革創(chuàng)新,永遠是中國鐵路的“隱形財富”
據(jù)新聞報道,新中國成立73年,是國家飛速發(fā)展的73年,也是中國鐵路發(fā)生翻天覆地變化的73年。如今的中國高鐵速度和運營里程位列世界第一,安全、便利、實惠、優(yōu)質服務成為中
-
拉林鐵路,助力藏區(qū)經濟按下“加速鍵”
拉林鐵路開通半年多來,方便了群眾出行、帶動了就業(yè)創(chuàng)業(yè)、促進了產業(yè)發(fā)展。“復興號”飛馳在世界屋脊,“幸福的歌聲傳遍四方”。(人民日報) 拉林鐵路是中國西藏自治區(qū)境
-
一次跨越時空的精神傳承在青藏鐵路
青藏鐵路,自青海西寧至西藏自治區(qū)拉薩,全長1956公里。西寧至格爾木段于1958年開工建設,于1984年5月開通運營;格爾木至拉薩段2001年開工建設,2006年7月開通運營。青藏鐵
-
雙層旅客列車出發(fā),說走就走的旅行
夏日的云南散發(fā)著無與倫比的吸引力26-27℃的平均氣溫讓人宛如每時每刻置身空調房碧天晴空、裊裊白云豐富多樣的自然景觀濃郁的民族風情吸引著全國各地的游客——《中國鐵路》
-
中國鐵路之最——青藏鐵路
青藏鐵路,自青海西寧至西藏自治區(qū)拉薩,全長1956公里。西寧至格爾木段于1958年開工建設,于1984年5月開通運營;格爾木至拉薩段2001年開工建設,2006年7月開通運營。青藏鐵
-
世界上海拔最高的電氣化鐵路——拉林鐵路
拉林鐵路自西藏自治區(qū)拉薩至藏東南地區(qū)林芝,全長435.48公里,2014年12月開工建設,2021年6月開通運營。拉林鐵路穿越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地,最
-
拉林鐵路,給藏南發(fā)展插上有利翅膀
拉林鐵路自西藏自治區(qū)拉薩至藏東南地區(qū)林芝,全長435.48公里,2014年12月開工建設,2021年6月開通運營。拉林鐵路穿越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地,最
-
“世界屋脊”通向世界的“金橋”
青藏鐵路自青海西寧至西藏自治區(qū)拉薩,全長1956公里。西寧至格爾木段1958年開工建設,1984年5月開通運營;格爾木至拉薩段2001年開工建設,2006年7月開通運營。青藏鐵路穿越
-
天路格;ㄕ癸L采,進藏之旅深入人心
7月23日19時40分,隨著Y971次列車駛出西寧站“天路格桑花"服務品牌大型進藏旅游專列正式開行,來自全國各地的680名游客開啟了共計10天的進藏之旅。(央廣網7月25日)格;
-
成蘭鐵路助力西部經濟高質量發(fā)展
7月16日,鐵軌首次“爬”上川西高原。當天上午,成蘭鐵路成川段(成都至蘭州鐵路成都至川主寺黃勝關段)躍龍門隧道內,第一組500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下,標志著成蘭鐵路成川段開
-
成蘭鐵路“十年磨一劍”助力經濟騰飛
7月16日,新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺(黃勝關)段(以下簡稱成蘭鐵路成川段)已完成成都平原區(qū)段鋪軌任務,正式進入高原段鋪軌,成蘭鐵路進入最后的攻堅階段。(新華網
-
成蘭鐵路讓西北地區(qū)邁入新征程
成蘭鐵路是中國中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網“蘭廣通道”的重要組成部分,是一條連接四川省成都市和甘肅省蘭州市的鐵路,是繼青藏鐵路后我國又一條在海拔3000米高原
-
“天路格;ā笔㈤_在祖國大地
央廣網西寧7月24日消息(記者 汪曉青 通訊員 姚江紅 才仁加)7月233日19時40分,隨著Y971次列車駛出西寧站,“天路格;ā狈⻊掌放拼笮瓦M藏旅游專列正式開行,滿載680名來
-
向海拔3200米挺進!鐵軌首次“爬”上川西高原
記者從有關部門了解到,成蘭鐵路成川段(成都至蘭州鐵路成都至川主寺黃勝關段)躍龍門隧道內,第一組500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下,標志著成蘭鐵路成川段開始高原段鋪軌,全線建設進入
-
歷經十載,成蘭鐵路終躍“龍門”
成都至蘭州鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網“蘭廣”通道的重要組成部分,設計時速200公里,是繼青藏鐵路后我國又一條海拔3000米高原修建的“天路”。成蘭鐵路作為中國
-
主持制定世界標準,厲害了!我的國!
日前,國際鐵路聯(lián)盟(UIC)發(fā)布實施由我國主持制定的《高速鐵路設計基礎設施》標準和《高速鐵路設計供電》標準,兩項標準均是相關領域的首部國際鐵路標準;貞浲,世界第
-
成蘭鐵路開拓出一條致富之路
成蘭鐵路成川段開啟高原段鋪軌,標志著全線建設進入最后攻堅階段。長大隧道群多,隧道內空間狹長,作業(yè)環(huán)境差,鋪軌人員要克服隧道內通訊、通風、有毒有害氣體以及長大坡道
-
成渝鐵路書寫成渝發(fā)展新篇章
7月1日是成渝鐵路開通運營70周年。作為新中國成立后建成的第一條鐵路,中國西南地區(qū)第一條鐵路干線,成渝鐵路見證了成渝兩地交通、經濟的飛速發(fā)展。(中國新聞網)西南地區(qū)剛